Vzhledem ke konstrukčnímu rozdílu mezi nezávislým odpružením a nesamostatným odpružením je zcela odlišný také způsob nastavení.
1. Nastavení sbíhavosti předního kola
Nastavení špičky je dosaženo délkou levého a pravého táhla. Při nastavování by se měl nejprve nastavit volant a poloha volantu by měla být zajištěna a fixována. Po získání správné hodnoty sbíhavosti by mělo být také provedeno vystředění. Rozdíl délek mezi levou a pravou boční tyčí by neměl být větší než 3 mm. Pokud nejsou délky levé a pravé spojovací tyče stejné, způsobí to změnu úhlu řízení. Při nastavování sbíhavosti vozu s nezávislým odpružením nemůžete k zavěšení kol použít metodu zvedání přední nápravy a můžete kola pouze přitlačit tak, aby se otáčela o půl kruhu na zemi.
2. Nastavení odklonu kola, kladky a sklonu otočného čepu
U vozů s nezávislým odpružením, pokud chcete zvýšit kladný úhel odklonu kola, musíte posunout horní úhel ven nebo posunout spodní závěs koule dovnitř. Chcete-li zvýšit kladný úhel natočení kola, musíte posunout horní kouli závěs dozadu nebo spodní úhel koule dopředu. Vztah mezi sklonem čepu a odklonem kola byl určen strukturou čepu řízení při konstrukci vozidla. Proto obecně není potřeba specificky nastavovat úhel sklonu královského čepu. Po nastavení úhlu odklonu kola je úhel sklonu čepu přirozeně správný.
Nastavení parametrů polohovacích úhlů U vozidel různých konstrukcí se také liší způsoby nastavení polohovacích úhlů, což je velmi odlišné. Různé metody úpravy jsou nyní pro popis shrnuty do následujících 5 kategorií:
(1) Posuňte způsob nastavení horního a dolního kyvného ramene. Tato konstrukce má dlouhý otvor v držáku nebo horní (spodní) podpěře otočného ramene. Povolte upevňovací šrouby a pohybem horního (spodního) kyvného ramene změňte úhel odklonu vozidla. Úprava geometrie kol sedanu Shanghai Santana k tomuto druhu patří. Nastavuje se pohybem v dlouhém otvoru spodního kyvného ramene sedla kulového kloubu.
(2) Nastavení nezávislého zavěšení vzpěry. Na horní pružině podpěrné vzpěry vzpěry zavěšení jsou 3 podlouhlé otvory. Povolte upevňovací matici a pomocí nástrčného klíče posuňte vzpěru zavěšení podél podlouhlého otvoru pro nastavení úhlu odklonu kola. Po seřízení utáhněte seřizovací matici momentem 25N.m. Některá vozidla mají na horní podpěře doraz nakloněné roviny. Povolte upevňovací šrouby, zatlačte dolů doraz nakloněné roviny a otočte do určité polohy, aby se nosná tyč mírně odchýlila od středové polohy, aby se změnil úhel odklonu kola.
(3) Způsob nastavení opěrné tyče a vačky, nastavení opěrné tyče: zkraťte nebo zvětšete délku opěrné tyče, můžete změnit úhel natočení královského čepu. Když je nosná tyč zkrácena, spodní kyvné rameno je taženo dopředu, aby se zvětšil úhel otočného kolečka, a naopak se úhel otočného kolečka zmenší. Úhel odklonu kola slouží k použití spodního kyvného ramene k upevnění vnitřní koncové vačky k posunutí spodního kyvného ramene dovnitř nebo ven, aby se změnil úhel odklonu vozidla.
(4) Zvyšte nebo snižte způsob seřízení těsnění. U nezávislých zavěšení spirálových pružin se seřizovací podložky často instalují na spojení hřídele horního kyvného ramene a rámu. Pokud se těsnění přesune z předního konce na zadní konec, lze úhel natočení královského čepu zvětšit, a pokud se tloušťka těsnění změní rovnoměrně, lze upravit úhel odklonu.
(5) Způsob seřízení vačky. Některé vozy mají 2 pouzdra na vnitřním konci horního kyvného ramene, 2 upevňovací šrouby a sestavu vačky, které jsou instalovány na sedle upevnění rámu. Otočením vačky změníte úhel odklonu a úhel natočení královského čepu. Pokud se dvě vačky otáčejí stejným směrem a o stejnou hodnotu, lze horní kyvné rameno posunout dovnitř nebo ven a změnit úhel odklonu. Pokud otočíte jednu vačku nebo dvě vačky v opačných směrech, můžete změnit úhel natočení královského čepu.